LORO-X do odwodnienia parkingów i parkingów wielopoziomowych

Przy odwadnianiu parkingów wielopoziomowych szczególność polega na tym, że najwyższy poziom musi być odwadniany przy pełnym obciążeniu deszczem, podczas gdy niższe poziomy jezdne wprawdzie nie są narażone na bezpośredni deszcz, ale ze względu na boczny opad deszczu oraz wodę wnoszoną przez samochody i środki czyszczące również muszą być w pełni odwadniane. Specjalne rozwiązania i sprawdzone szczegóły montażowe LORO pomagają w pierwszej orientacji.

Również rury kanalizacyjne i wentylacyjne często muszą być prowadzone pod sufitami, przed ścianami, przy słupach lub na elewacji zewnętrznej. Oprócz wymagań funkcjonalnych na pierwszy plan wysuwają się również aspekty bezpieczeństwa, takie jak ochrona przed uszkodzeniami mechanicznymi (DIN 1986).

Oczywiście prowadzenie rur musi również spełniać wymagania estetyczne. Właśnie dla tego obszaru zastosowań, w którym stal i beton są głównymi materiałami, LORO oferuje wielokrotnie sprawdzone rozwiązania.

Więcej informacji również w naszym Aktuell 108.

Aby użytkownicy parkingu nie musieli biec w deszczu od samochodu do budynku, najwyższy poziom jezdny jest często całkowicie lub częściowo zadaszony. Ponieważ dach ten nie jest użytkowany przez pojazdy, można zaplanować normalne odwodnienie attyki lub dachu płaskiego.

Odwodnienie, a w szczególności prowadzenie rur, jest zawsze optymalizowane indywidualnie dla danego obiektu. Planowanie systemu odwodnienia dachu i wybór odpowiednich odpływów odbywa się tu jak w przypadku normalnego dachu w konstrukcji lekkiej, ponieważ masywne dachy betonowe są rzadko stosowane.

W zależności od sytuacji odwadnia się jedną dużą powierzchnię, na przykład za pomocą efektywnego przepływu podciśnieniowego, lub kilka mniejszych powierzchni częściowych za pomocą przepływu grawitacyjnego z większymi średnicami nominalnymi.

Ponieważ dach jest w pełni obciążony również podczas tak zwanego deszczu stulecia, dla bezpieczeństwa odwiedzających należy przewidzieć odwodnienie awaryjne z odpływem na zewnątrz. Systemy rurowe są tu preferowane w stosunku do prostych rzygaczy, ponieważ przepełniona powierzchnia dachu przy rzygaczach miałaby negatywny wpływ na niższe poziomy.

Szczególność parkingów wielopoziomowych polega na kształtowaniu poziomów jezdnych. Do powierzchni jezdnych szczególnie nadają się odpływy stropowe LORO jedno- lub dwuczęściowe, z kratką przeznaczoną do ruchu pieszego lub kratką przejezdną - klasa kratki L (1,5 t) lub klasa kratki M (12,5 t).

Często stosuje się np. konstrukcję stalową z wodoszczelnymi płytami betonowymi, które są pokryte specjalnymi powłokami odpowiednimi do regularnego ruchu.

Idealnie, odpowiedni odpływ jest wybierany już na wczesnym etapie planowania, tak aby mógł być już w zakładzie betoniarskim zabetonowany w płycie podłogowej.

Jeśli pozycjonowanie odpływu w obszarze jezdnym jest konieczne, stosuje się serie LORO-X DRAINLET lub VERSAL z jezdną jednostką sitową.

Alternatywnie, jezdna jednostka sitowa z króćcem DN 100 może być również bez korpusu odpływowego bezpośrednio zalana w betonie z dzwonem szalunkowym.

Stalowa rura odpływowa LORO-X może być podłączona bezpośrednio do jezdnej jednostki sitowej.

Ponieważ podstawowa budowa płyt betonowych z powłoką z tworzywa sztucznego/płynną jest podobna do balkonu i trzeba odprowadzać tylko stosunkowo niewielkie ilości wody, sprawdziły się odpływy balkonowe LORO-X do betonu wodoszczelnego lub do betonu z płynnym tworzywem sztucznym - np. Seria I i Seria GF.

Zwykle odpływy te są stosowane w obszarach nieprzeznaczonych do ruchu pojazdów, które jednak powinny być dostępne dla pieszych.

Właśnie przy indywidualnych konstrukcjach parkingów może się zdarzyć, że konieczne stają się szczególne połączenia i prowadzenie rur. LORO oferuje dlatego obszerny program odpływów, rur i kształtek, dzięki któremu możliwa jest niemal każda specjalna konstrukcja.

Jeśli kombinacja standardowych elementów nie wystarcza, często wystarczą drobne zmiany w konstrukcji, aby osiągnąć optymalną precyzję. Możliwe są również dodatkowe środki zabezpieczające, takie jak połączenia śrubowe na kratkach odpływowych przeciwko kradzieży.

Skontaktuj się z nami.

W obszarach miejskich odprowadzanie wody deszczowej jest często prowadzone z dachu przez ciepłe, użytkowane pomieszczenia do położonego poniżej, zimnego garażu podziemnego, a następnie do przewodu gruntowego. Przy tym zimno z garażu podziemnego powinno być w jak najmniejszym stopniu przenoszone do pomieszczeń powyżej.

Termoizolowane przejście dachowe LOROFLEX oferuje w połączeniu z kontynuowaną rurą kompozytową termoizolowane, estetyczne i odporne na obciążenia mechaniczne rozwiązanie.

Szczególnie gdy garaże podziemne lub naziemne parkingi są użytkowane przez wiele podmiotów lub klientów, stalowe rury odpływowe LORO-X i rury kompozytowe LORO-X oferują dodatkową trwałą ochronę przed wandalizmem lub szkodami wypadkowymi.