LORO-X per il drenaggio di parcheggi multipiano e parcheggi coperti

Nel drenaggio dei parcheggi multipiano, la particolarità consiste nel fatto che il livello superiore deve essere drenato con il pieno carico di pioggia, mentre i livelli carrozzabili sottostanti, sebbene non esposti alla pioggia diretta, devono comunque essere drenati completamente a causa della pioggia che penetra lateralmente e dell'acqua portata dalle auto e dalle operazioni di pulizia. Soluzioni speciali e dettagli di installazione collaudati di LORO aiutano nel primo orientamento.

Anche le tubazioni di scarico e ventilazione devono spesso essere posate sotto i soffitti, davanti alle pareti, presso i pilastri o sulla facciata esterna. Oltre ai requisiti funzionali, emergono anche aspetti di sicurezza come la protezione contro i danni meccanici (DIN 1986).

Naturalmente, il percorso delle tubazioni deve soddisfare anche requisiti estetici. Proprio per questo campo di applicazione, in cui acciaio e calcestruzzo sono i materiali principali, LORO offre soluzioni collaudate.

Ulteriori informazioni anche nel nostro Aktuell 108.

Affinché gli utenti del parcheggio non debbano correre sotto la pioggia dall'auto all'edificio, il livello superiore carrozzabile è spesso completamente o parzialmente coperto. Poiché questo tetto non viene percorso dai veicoli, è possibile pianificare un normale drenaggio del parapetto o del tetto piano.

Il drenaggio e in particolare il percorso delle tubazioni viene quindi sempre ottimizzato in base al progetto specifico. La pianificazione del sistema di drenaggio del tetto e la scelta degli scarichi adatti avviene qui come per un tetto normale in costruzione leggera, poiché i tetti massicci in calcestruzzo vengono utilizzati raramente.

A seconda della situazione, viene drenata un'unica grande superficie, ad esempio con efficace flusso sifonico, oppure diverse superfici parziali più piccole con flusso a gravità con diametri nominali maggiori.

Poiché il tetto è completamente sollecitato anche durante una cosiddetta pioggia secolare, per la sicurezza dei visitatori deve essere previsto un drenaggio di emergenza con scarico all'esterno. I sistemi tubati sono qui preferiti rispetto ai semplici doccioni, poiché una superficie del tetto traboccante avrebbe effetti negativi sui livelli sottostanti in caso di doccioni.

La particolarità dei parcheggi multipiano sta nella progettazione dei livelli carrozzabili. Per le superfici carrozzabili, gli scarichi a soffitto LORO mono o bipartiti, con griglia calpestabile o carrozzabile - classe griglia L (1,5 t) risp. classe griglia M (12,5 t) - sono particolarmente adatti.

Spesso viene utilizzata ad esempio una struttura in acciaio con lastre di calcestruzzo impermeabili, che sono dotate di rivestimenti speciali adatti al traffico regolare.

Idealmente, lo scarico adatto viene selezionato già nella fase iniziale di progettazione, in modo che possa essere già inglobato nella piastra del pavimento presso la fabbrica di calcestruzzo.

Se è necessario posizionare lo scarico nell'area carrozzabile, vengono utilizzate le serie LORO-X DRAINLET o VERSAL con unità filtrante carrozzabile.

In alternativa, l'unità filtrante carrozzabile con raccordo DN 100 può essere gettata direttamente nel calcestruzzo con campana di cassaforma anche senza il corpo dello scarico.

Il tubo di scarico in acciaio LORO-X può essere collegato direttamente all'unità filtrante carrozzabile.

Poiché la struttura di base delle lastre di calcestruzzo con rivestimento plastico/liquido è simile a quella di un balcone e devono essere drenate solo quantità d'acqua relativamente piccole, gli scarichi per balconi LORO-X per calcestruzzo impermeabile o per calcestruzzo con plastica liquida si sono dimostrati validi - ad esempio la Serie I e la Serie GF.

Di solito questi scarichi vengono utilizzati in aree non carrozzabili, che tuttavia devono essere calpestabili.

Proprio nelle costruzioni individuali dei parcheggi può accadere che diventino necessari collegamenti speciali e percorsi di tubazioni particolari. LORO offre pertanto un ampio programma di scarichi, tubi e raccordi, con cui è possibile realizzare quasi ogni costruzione speciale.

Se la combinazione di parti standard non è sufficiente, spesso bastano piccole modifiche alla costruzione per raggiungere una precisione ottimale. Sono possibili anche misure di sicurezza aggiuntive come collegamenti a vite sulle griglie degli scarichi contro il furto.

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Nelle aree urbane, lo scarico dell'acqua piovana viene spesso condotto dal tetto attraverso gli ambienti caldi e utilizzati fino al parcheggio sotterraneo freddo sottostante e poi nel collettore interrato. In questo caso, il freddo dal parcheggio sotterraneo dovrebbe essere trasferito il meno possibile agli ambienti soprastanti.

Il passaggio tetto termoisolato LOROFLEX offre, in combinazione con il tubo composito continuativo, una soluzione termoisolata, esteticamente gradevole e resistente ai carichi meccanici.

Soprattutto quando i parcheggi sotterranei o le strutture di parcheggio fuori terra sono utilizzati da molte parti o clienti, i tubi di scarico in acciaio LORO-X e i tubi compositi LORO-X offrono una protezione duratura aggiuntiva contro il vandalismo o i danni da incidente.